蘇州滏瑞注塑廠家教您選購質量合格的安全頭盔

2020-05-25 點擊數：873

最近，在公安部交通管理局部署下，全國各地交警都在大力開展“一盔一帶”安全守護行動，提醒所有摩托車、電動自行車騎乘人員要佩戴質量合格的安全頭盔。

了解了安全頭盔的重要性，但同時他們也有一個困惑：市場上各種頭盔云龍混雜，質量參差不齊，如何才能買到真正能夠保護我的頭盔呢？作為蘇州十六年大型注塑廠家的蘇州滏瑞來為大家詳細介紹一下。

有研究表明，涉及摩托車的道路交通事故死亡人員中，大部分是因頭部受傷導致的死亡。如果正確使用安全頭盔，可以大大減輕事故對駕乘人員的直接傷害，有效降低摩托車事故的死亡率。

同時還要注意，實際使用中，劣質頭盔非但不能起到對頭部應有的保護作用，甚至還會因碰撞引起部件碎裂，從而對器官造成其它二次傷害。

因此，使用質量合格的摩托車乘員頭盔，是保障摩托車行車安全的關鍵。

一、摩托車乘員頭盔簡介

摩托車乘員頭盔是在道路交通事故中用于降低乘員頭部傷害的專用裝具，一頂頭盔通常由殼體、緩沖層、舒適襯墊、佩戴裝置、護目鏡等組成，其中殼體和緩沖層是頭盔吸收碰撞能量、保護頭部免受傷害的關鍵部分，護目鏡能對眼部起到較好的保護，佩戴裝置是否“牢靠”也會對頭盔的防護效果產生直接影響。

按形狀和結構不同，頭盔有全盔和半盔兩類，兩者的主要差異是保護范圍不同，全盔相比半盔增加了對下顎部分的保護。

按適用對象不同，頭盔可分為A類頭盔和B類頭盔兩類，A類頭盔適用于總排氣量為125cc以上摩托車，形狀有全盔和半盔兩種；B類頭盔適用于總排氣量為125cc以下摩托車，其體積和重量均小于A類頭盔，形狀全部為半盔。

通常情況下，A類頭盔的保護范圍和防護性能等要好于B類頭盔。

二、摩托車乘員頭盔的質量管理要求

國家標準：為規(guī)范和提升摩托車乘員頭盔的產品質量，由公安部提出并歸口，公安部交通管理科學研究所負責制訂了強制性國家標準，目前標準版本為《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）。GB 811標準從保障乘員安全角度出發(fā)，提出了頭盔的技術要求、試驗方法等系列要求。

CCC認證：2017年10月，質檢總局和國家認監(jiān)委發(fā)布《關于發(fā)布摩托車乘員頭盔、電熱毯、助力車產品轉強制性產品認證管理過渡期安排的公告》（2017年第86號）要求于2017年11月01日起正式對摩托車乘員頭盔產品實施強制性產品認證管理，2018年8月1日起，摩托車乘員頭盔未獲得CCC認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。

質量辨識：質量合格的摩托車乘員頭盔，須通過強制性國家標準《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）規(guī)定的認證檢測，并經相應的工廠質量保證能力審核后，才能通過強制性產品認證（CCC認證）。

摩托車生產企業(yè)在選擇頭盔供應商時，可核驗工廠的CCC認證證書和產品質量檢測報告；用戶購買選用頭盔時，可通過頭盔上粘貼的“CCC”標志進行識別，勿使用未通過CCC認證的頭盔。

三、摩托車乘員頭盔的關鍵性能

嚴格的技術檢測是保障頭盔質量安全的關鍵環(huán)節(jié)，根據《摩托車乘員頭盔》（GB 811-2010）要求，合格的摩托車乘員頭盔需要通過“視野”、“護目鏡”、“剛度性能”、“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”等10個項目的檢測，其中，“吸收碰撞能量性能”和“耐穿透性能”是頭盔安全防護性能的代表性指標。

吸收碰撞能量性能：主要反映頭盔在發(fā)生撞擊時吸收沖擊能量、減輕對頭部傷害的能力。在檢測試驗時需要將固定在頭模（模擬人體頭部）上的頭盔從規(guī)定高度墜落，并考核1個現象和2個技術參數。

以A類頭盔為例，試驗后頭盔殼體不得出現裂口現象，碰撞后傳遞到頭模的峰值加速度（表征沖擊力大?。┎坏贸^300g，加速度超過150g的作用時間（表征傷害性沖擊的持續(xù)時間）應小于4ms。